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特斯拉的公关部门长期以来给人的印象是无害且有扎实的产品和服务做后盾。因此，特斯拉公关部门基本不会大肆宣扬，也不认为像国内一些新能源车企那样打压竞争对手、损害友商信誉是件大事。尤其是特斯拉部分车型在国内的销量一直保持很好之后，特斯拉会给人们带来一种“安静从容”的状态。无论有多少车企想要“包围光明顶”，只要有能力就可以做到。这并不是说我们不能就此罢休……不过，自去年 12 月以来，特斯拉的官方微信账号似乎变得更加激进了。此前，特斯拉官方微博发布了有关汽车重量、电池续航时间和电池容量的内容，用的表述是：“有些配备100度电池的汽车比Model 3重数百公斤”3（参数照片），续航时间与Model 3相同。”“有些车比Model Y重1000多公斤，续航时间没有Model Y长。”虽然照片中没有出现具体车型名称，但特斯拉的措辞非常激进，国内市场上的很多乘用车、5座SUV、6座SUV都成为了特斯拉“火力”攻击的对象。 “目标”……这可能是特斯拉第一次在国内社交媒体平台上使用类似宣传和比较的方式来提高自己的价值和地位。该公司没有透露其他品牌车辆的名称，但与其他新能源汽车公司举行新闻发布会不同，该公司以 Model 3 或 Model 3 作为参考点。不过，因为特斯拉文件中的一切都是真实的，所以其他车企无法反驳特斯拉的攻击性言论。国内新能源汽车的例子数不胜数！近日，特斯拉发文其他内容详见其国内官方微博。这个内容非常简单明了。未来，无法自动驾驶的汽车将成为老大哥。此内容可以被认为是相当令人反感的。手机太“老”了，以至于很多30多岁的朋友基本上都没见过手机。手机就像一部漫画，在某些情况下除了打电话之外什么也做不了。它是一种通讯工具。而且它体积庞大，携带起来很不方便，当时很多人出门只能拎在手里。在谈论没有自动驾驶汽车的汽车的未来时，使用“老大哥”这个词是非常肮脏的。因为很多燃油车企业注定永远看不到自动驾驶的那一天。事实上，按照目前的大趋势来看，特斯拉的说法并没有什么问题，而且从近期国内多家车企获得L3测试牌照的情况来看，特斯拉的这一说法并没有什么问题。自动驾驶的速度很快，国内外众多新能源汽车能够实现自动驾驶的一天或许已经不远了。自驾。到那时，许多没有自动驾驶功能的车型将像智能手机时代一样，当时有些人仍然拥有手机。然而，此内容发布后，国内车主们却根本不买账。因为特斯拉的FSD自动化在北美等地区已经处于非常高的水平。但在国内市场尚未得到充分开发。之前发布的版本在国内道路上的失误率太高，以至于不少车主在评论中坦言：“你想加速吗？” “我买了FSD，但无法使用，这算不算骗局？”中国真的推广了吗？ “HW3=老大哥”“我用了FSD 64000 5年，其实你可以告诉我，我的很多朋友都认同自动驾驶的未来，他们说：“你能激活它吗？”r，当特斯拉在中国社交媒体上说出这番话时，不少朋友都感到不满。近年来，不少花6.4万元购买FSD的用户并没有等到卖车。这是不可接受的。而且国内很多HW3芯片的车型目前还没有办法升级FSD，所以很多车主看到特斯拉的声明后都非常愤怒。总的来说，在国内汽车市场，了解地域特色固然好，但需要注意不要被回旋镖击中，尤其是在特斯拉FSD氛围尚未在国内形成的情况下。
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