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“Waymo 从一开始就没有机会与特斯拉竞争。”与那些足智多谋的国内旅游领军人物相比，马斯克对竞争对手的态度要严厉得多。开场白是他上周在 X 上对谷歌首席科学家 Jeff Dean 的回应，直接表达了他对老牌自动驾驶汽车公司 Waymo 的蔑视。马斯克之所以有这样的信心，部分来自于特斯拉 Robotaxis 的重大技术进步。 12月14日，有网友发现，位于美国奥斯汀的特斯拉Robotaxi测试车已撤掉安保人员，实现完全无人驾驶，兑现了马斯克上半年做出的“年底前撤掉安保人员”的承诺。此举被认为是特斯拉Robotaxis操作水平的重大提升。 9 月份在奥斯汀进行公开展示后，特斯拉仅用了三个多月的时间就向安全官员报告了情况。麝香是一种原理总体自治技术的实际发展是“征服的基础”，也是 2026 年 2 月的最终结局，市长将在住宅和住宅区进行升级。车辆中使用的AI4硬件的驾驶技术比人类好很多倍。 AI5也在设计中，其性能将是AI4的约40倍。另一方面，两者的成本差异非常大。 Tesla Robotaxi 支持全视觉乘用车操作。此外，CyberCab 之前还提供过专门的服务，并在今年 4 月开始生产。车辆成本为 30,000 美元或以下。 Waymo 已转向更便宜的型号，目前每台售价 6 万美元。当然，以上只是特斯拉Robotaxi的乐观条件。从运营角度来看，Tesla Robotaxi 比 Waymo 小得多。 Tesla Robotaxi 车辆数量目前正在运营的车辆数量约为 135 辆，而经过多年开发的 Waymo 已拥有约 2,500 辆正在运营的车辆。今天早上，Waymo 也做出了强势反击。 Waymo 的 Robotaxi 已完成 2000 万次服务。从Waymo的角度来看，更高的里程和更多的乘客出行是公司坚实的基础。这将是一块木板。在分析自动驾驶领域时，这个数据是毫无争议的第一。但马斯克从来不认为机器人出租车是好生意。他们的目标是量产FSD并实现完全自动驾驶和机器人出租车。与此同时，特斯拉国内最大的竞争对手在做什么？ L3 即将实施。对于技术自主化，各个国家汽车企业对于技术方向都有不同的选择。主要区别在于我们先实现 L3，然后一步实现 L4。目前已有多家企业获得L3级自动驾驶测试证书。鸿蒙在这方面走在了前列，已经完成了超过2万公里的高速道路测试。前几天我们《超级拆箱》也去参加了。我们计划在未来分享我们的测试经验的视频。感兴趣的朋友请留意。除了高速L3解决方案，华为同时也在为城市L4解决方案奠定基础。此外，长安和吉虎两家汽车企业获得了工信部颁发的L3牌照，可以在重庆和北京的有限区域内进行量产车辆的自动驾驶测试和验证。经过数万公里的安全验证，相信用户一定能够测试到L3。 Momenta 这里也很忙。 L2级别项目在合资市场取得长足进步。与我们保持密切合作的赤机汽车也获得了L3级测试CE证明。与此同时，Momenta也在利用量产车辆推动Robotaxi业务的发展。今天，Momenta还宣布与国际旅行平台Grab达成合作。他们正在寻找将 L4 自动驾驶功能集成到量产车型中的方法，以便未来能够保持不变地运行，从而显着降低成本。小鹏汽车将智能驾驶作为自己的核心品牌，选择最接近特斯拉的品牌。何小鹏认为，L3级别的解决方案可能需要驾驶员掌控，这作为自动驾驶解决方案是不一致和多余的，因此小鹏汽车计划跳过L3，直接推广L4级别的自动驾驶解决方案。同时，小鹏汽车还计划在明年推出一款Robotaxi，这将是一款没有激光雷达、采用视觉路线的乘用车。也就是说，小鹏汽车利用当前量产车型的技术架构，让Robotaxi 无需主控制器即可运行。如果成功，小鹏汽车将成为继特斯拉之后第二家实现这一壮举的汽车公司。 2026年，Waymo与马斯克的口水战就是驾驶辅助“冲”与“伸”的一个很好的例子。 Waymo是robotaxi公司的全球标杆，也是倡导一步步实现L4商业化，然后再进行OP域泛化比的经典例子。而特斯拉则是“进取”的缩影，着力从强大的L2开始，逐步降低获取率，最终实现无人驾驶。中华百花齐放。除了机器人出租车公司之外，汽车公司还拥有比美国多得多的研究公司和内部供应商。以华为为首的厂商正在致力L2级体验，通过架构和软件升级不断提升城市NOA体验。基于此，考虑实施L3和L4。小鹏汽车和地平线似乎认识到了导致 L4 的技术范式的潜力。何小鹏提到的VLA 2.0，显示出小鹏对于通过L3的信心。地平线的苏青也对特斯拉全面的技术表示赞赏。在他看来，端到端是实现L4级自动驾驶的技术范式。未来三年，技术架构不会改变，只需要不断细化和优化。如果2026年中国智能驾驶出现趋势，相信会“更上一层楼”、“蔓延开来”。像华为这样的公司将努力实现L3的商业化。小鹏汽车和地平线利用现有的技术范例，不断提高软件性能，将城市的 NOA MPI 指数提升到新的高度。同时，Momenta、地平线、卓宇等供应商将帮助更多车企推出城市NOA，让驾驶辅助真正走进“世界”。 “人人拥有”的时代。
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