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汽车工业正处于历史性时刻。小米第50万辆整车下线。小米宣布，其速度超出了行业预期，从“汽车制造新秀”迈向“汽车制造巨头”。与此同时，小米汽车也首次公布季度利润。然而双喜之下，雷军还有两场硬仗，小米之战已经深入大海。 1、拥有50万辆的小米汽车的崛起，是中国新能源汽车发展史上的现象级事件。你的销售曲线不会缓慢增长，而是快速增长。小米在“从零到大规模量产”的轨迹上遥遥领先。从0到10万台，小米仅用了230天，骊丽用了708天，蔚来用了1046天。从0辆到30万辆，小米只用了15个月。这比 Tesla（580 天）早了四个月，比 Ideal 快了大约四倍（1,207 天），比小鹏汽车（1,571 天）快五倍多。 11月20日，小米汽车迎来新的里程碑，第50万辆整车正式下线。自2024年3月28日正式推出首款车型SU7以来，小米汽车仅用了不到20个月的时间602天就销售了50万辆，创下了全球最快新能源汽车公司的新纪录。小米汽车的这个速度不仅远远超过了传统汽车企业平均5-10年的周期，而且引领了行业内新兴的一批“增长奇迹”。据说50万台是初创公司的“及格线”。这表明小米已经从“汽车制造新手”变成了“公司常规”，雷军已经冲破了汽车制造的围困。 2、同时，小米汽车今年第三季度取得了骄人的业绩。今年第三季度，小米销量达到29.01bi亿元，远超市场预估的280.2亿元。同期，小米还实现营业利润7亿元，第一家实现单季度盈利的公司，创下了新车制造单位最短季度盈利的记录。尽管小米的汽车销量和单季度利润率都创下了行业新纪录，但小米和雷军未来还有两场硬仗，不能掉以轻心。第一场硬仗是盈利能力之战，将于明年（2026年）打响，汽车业务毛利率可能会略低于今年。这一预警并非空穴来风。”一是政策红利减少，进项税补贴由“全免”调整为“半征”。二是市场竞争激烈。汽车行业仍处于产业发展初期，市场较为分散。卢伟兵预计，今年下半年，汽车行业将迎来新的发展机遇。未来将会出现一个“先激烈竞争后融合”的时代。这些不利因素可能会对毛利率和小米汽车的利润率产生反作用。 3、如果说毛利率下降的可能性是潜在危机，那么小米和雷军面临的第二场硬仗就是舆论和声誉之战。小米刚开始造车的时候，在网络上很受欢迎，流量也很大。很多粉丝。但随着小米汽车交付量和用户基数的增加，从交付延迟的投诉到智能系统故障，小米的声誉防线承受着巨大压力。不管问题多么小，公众都会审视它。这是所有产品的强制要求，小米汽车无法避免。尤其是两起交通事故，更是让小米掀起了舆论风暴。与此同时，创始人雷军个人IP的巨大光环也开始产生双刃效应，小瑕疵会被流量无限放大。一些雷军言论的短视频也流传开来，无论有意无意，给人的印象是小米只关心外观和表现，而不关心安全或技术。对此，雷军彻底转变了态度，一改之前的和善形象，在微博上连发多条帖子，并留言称“网上很多人断章取义、歪曲事实、诽谤他人”。这表明i汽车已经进入了一场口碑赢与卫的硬仗。这场战斗将会很平静，但却会考验公司的应变能力。除了依靠产品的实力来说话之外，您还应该使用透明的沟通来消除误解。小米汽车在从“营销驱动”到“产品驱动”再到“服务驱动”的路上还需要付出很多努力。舆论审视下，小米穆st兼具“产品硬实力”和“口碑软实力”。小米汽车想要从“网红”转型为“长青名人”，从“销售奇迹”转型为“时代企业”，就需要用更强的产品、更可靠的安全性能、更完善的服务体系来证明自己能走得更快、更远。
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