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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车2月13日报道，据乘联会最新发布的月度市场分析报告显示，2026年1月，受购置税优惠政策退出、春节假期临近等多重因素影响，国内乘用车市场呈现“开门却冷门”的大趋势。但结构性亮点明显，特别是汽车出口创历史新高，为全年市场发展奠定了“外暖内稳”的基础。一般市场：零售额同比下降，但批发额快于零售额。市场零售 1月份，全国乘用车产量154.4万辆，比去年同月下降13.9%。根据报告分析，这种下降是不利的与近年来1月销量“先低后高”的波动特点相一致，部分消费者提前消费享受2025年底到期的新能源汽车购置免税政策，对1月市场造成一定的透支效应。相反，制造商批发销量（197.3万台）超过零售销量，比上年减少6.2%。两者增速相差7.7个百分点，导致工业渠道库存减少11万台，出现“被动去库存”的状态。结构亮点：出口强劲，消费强劲上升。尽管国内市场承压，但出口市场却十分强劲，成为1月份汽车市场的亮点。 1月乘用车出口量（含乘用车整车及CKD）57.6万辆，同比大幅增长52.0%与去年同月相比，创一月份新纪录。其中，新能源汽车出口28.6万辆，比上年增长103.6%，占出口总量的49.6%。中国汽车产业国际竞争力依然显着。国内消费市场呈现明显好转趋势。 1月份，高端新能源汽车占比提升，国内新能源汽车零售渗透率达到38.6%。分能源来看，纯电动市场（同比-17.0%）和插电式混合动力市场（同比-31.2%）受政策退出影响较大，增程式车型零售量同比增长0.8%，彰显差异化赛道活力。从车企业绩来看，自主品牌兰德在新能源和出口市场增长显着。吉吉等传统汽车巨头近年来，长安、长城转型升级成效显着，市场份额不断扩大。新能源市场：短期波动较大，长期基础稳固。 1月份，新能源乘用车市场零售量59.6万辆（比去年同月下降20.0%），批发量86.4万辆（比去年同月下降3.3%）。尽管数据有所下降，但报告认为，这是政策下调后的正常复苏期。值得注意的是，1月份新能源汽车厂家批发渗透率达到43.8%，较去年同期提升1.3个百分点。其中，自主新能源品牌渗透率高达57.9%，而各大合资品牌渗透率仅为3.6%，差距较大。从产品结构来看，B级电动车批发量同比增长15%，占比39%纯电动汽车市场份额的提升，预示着市场向高品质、高价格车型的转变。与此同时，A00级预算电动车面临较大压力，同比下降62%。汽车企业方面，比亚迪、吉利汽车、特斯拉、奇瑞汽车、赛勒斯、小米等企业新能源批发销量位居前列，市场集中度依然较高。新电动品牌占比较上年提升10个百分点，达到31.2%。 2月及未来展望：春节销售触底，行业寻求理性发展。报告指出，由于2026年农历新年假期将持续9天，而2月份只有16个有效工作日，汽车市场的销量预计将进入“一年中的绝对最低时期”，有助于进一步缓解零售领域的库存压力。目前，上游原材料价格不断上涨消费者购买汽车变得更加谨慎，这可能会抑制短期内需求的释放。报告还强调，推进“价格内卷后”工作，有利于抑制激烈竞争，维护市场秩序，长期有利于行业。报告从更宏观的角度回顾了2025年的关键数据，显示中国全年汽车出口量为832万辆，新能源汽车出口量为343万辆。中国汽车占全球市场份额35.6%，构成新能源汽车全球份额。能量.A达到68.4%。这些数据表明，中国汽车产业特别是新能源汽车无论是规模还是技术都在全球范围内确立了一流优势。展望未来，随着中欧关税谈判的进展，汽车出口有望从“单纯卖车”转向“出口海外”产业链“齐头并进”，增长模式有望从“量”转向“质”。
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